近日，广东省产品质监检测研究所发布了充电桩产品风险性检验結果，数据显示，复检的9家公司所制造的10个批号中，有7成样版在防止触电层面不符国家规范，关键问題集中化在该接地装置的不接地装置，常见故障时沒有警告。

实际上，关键的没有数据，只是后来的虽然：“此次纯电动车充电桩产品产品质量安全风险为‘比较严重风险性’。”这代表着这种充电桩产品，不但易于产生安全隐患，一旦出事了，给消费者导致的危害会是严重的！

据广东省质量检验院电器附件检验室产品工程师蔡祥坤详细介绍，此次复检的充电桩所标记的工作电压为750伏，远远地超出大家消费者家庭用电的工作电压，一旦触电事故，身亡只在一瞬间。

据中国纯电动车电池充电基础设施建设推动同盟统计分析，截止到2019年6月，同盟内领导小组共计汇报公共性充电桩做到41.16万个，个人充电桩拥有量超出59万部。

现阶段相匹配充电桩并没有国家强制性CCC（中国强制产品认证规章制度）认证文件目录中。

充电桩公司大部分全是去做CQC认证，而CQC认证是中国内地的非强制性认证，国家并不需要强行做的认证，一般没有3C认证文件目录内的产品，很多产品都能够做CQC认证。做CQC认证的生产厂家一般是应顾客需求或是出自于有益于营销推广的意义来做的。3C认证是中国政府部门为维护消费者生命安全

充电桩并没有这一文件目录中，因此不需要开展这一安全性认证。

充电桩产品没有3C强制性认证文件目录内，有关的规范全是强制性的，沒有强制。但这种情况是消费者在采用的情况下，跟安全性的确是密切相关的。充电桩这类产品一般是按定单生产制造，主要是国家电力网、电池充电服务项目营运商和汽车企业购置，流通业市场销售较少，而充电桩的工作电压广泛高过我国家庭用电量工作电压。

依据中国电动式电池充电基础设施建设推动同盟数据信息，截止到2019年7月，全国各地公共性充电桩和个人充电桩累计拥有量为105.一万台，沒有开展3C认证，一旦这种充电桩产生安全事故，是不能开展义务确认的。

现阶段大部分快速充电桩归属于营运商和汽车企业购置应用，无论是公交车、的士或是货运车，尽管都归属于运营方，使用人也是个人普通合伙人，也就是终端设备消费者，充电桩做为高电压产品危险系数较高，3C认证即然是中国政府部门为维护消费者生命安全和国家安全性而成立的，那麼充电桩理当列入3C强制性认证管理体系。